2022中国空军再添新成员？歼10D与歼35A皆有可能，实力再上新台阶

2022年已经到来，在新的一年里，中国空军将继续向世界一流空军稳步推进。今年对于空军来说意义特殊，不单单是战机产量相较去年可能有小幅增加，而且更重要的是，根据外媒的分析，中国空军家族可能再添两个新成员，分别是歼10常规战机的最终改进型号歼10D，和一款隐身舰载机歼35的陆基版本歼35A。

如果这些飞机年内问世或者首飞，对于中国空军的影响将是深远的，其整体实力将再上一个新台阶。

先说歼10的目前的情况，现在解放军装备的歼10系列分别是ABC型，其中A型号的歼10在性能上，和新的歼10C以及我军现役的其他先进三代半战机，有着明显的技术差距。因此有传言称，一部分歼10A有很大的可能，将被提供给我们的邻国朝鲜，剩下的歼10A也将在后续的日子里逐渐退役，由更先进的歼10型号代替。歼10B则生产了几十架便草草停产，目前量产的歼10战斗机是歼10C型，歼10C相比前型歼10，改装了新型的DSI进气道，优化了气动外形，隐身性能得到了大幅度的加强。且战机的雷达换装了有源相控阵雷达，性能超过美制F-16V的机载雷达，火控、飞控、电子设备均是新式型号，使歼10C的综合性能，成为了世界三代半战机同类的佼佼者。

但是歼10C仍然存在一点问题，比如歼10C的速度和航程，受到DSI进气道和新型设备增重的影响，极速由歼10A的2.2马赫降到了1.8马赫，转场航程从歼10A的3200千米减少到了2950千米，歼10C的机动性能也遭受了一定的影响。歼10C的挂载也是一个问题，虽然歼10C作为中型战斗机，但是其挂载能力实际上和美国F-16、法国阵风战机还有一定的差距。

外界认为，将来解放军装备新歼10D会改进这两个问题。首先可能换装大推力的矢量发动机，因为早在之前的珠海航展，歼10B就已经成功地运用了矢量发动机，进行了公开的展示和试飞，矢量发动机相比传统的发动机，对于战斗机的机动性提升是飞越的，尤其是可转向喷管，为战斗机提供的盘旋半径、机动性、低速性能加持，都不是常规发动机可以比较的。而且歼10B装备了矢量发动机，也说明在相关的领域上，我国的科研人员掌握了推力矢量技术。

毫无疑问的是，未来如果歼10D换装了大推力矢量发动机，在飞机的飞行性能上相比歼10C，可谓是跨越式地提升。

发动机的问题解决了，然后就可以解决挂载问题了，可以在歼10D的机体上增加额外的挂点或者挂架，增加歼10的挂载能力，让歼10D相比之前专注制空的歼10C，具有更强的对地对海等多用途能力。

其次就是歼35的陆基改进型号，歼35作为海军的舰载机已经成功首飞，估计最快上舰也得等到2025年左右了。不过随着中国空军对于隐形战机的需求加大，而歼20处于产量有限且造价不菲的情况下，很有可能在其舰载机的基础上，发展出一型中型的空军专用隐身陆基战斗机，也就是歼35A。歼35作为五代战机和歼20相比差距不大，并且造价比歼20要便宜的多，从舰载机向陆基战机改进几乎不需要什么大刀阔斧，经过小幅度改动即可，技术难度相对来说较小。因此，未来的空军的歼35A，可能会像美国F-22与F-35的搭配一样，形成歼20与歼35A高低搭配的格局。

不过仔细分析，以上这些外媒的预测还是过于“乐观”了点，歼10D理论上有可能在2022年问世，但是至于歼35的陆基版，大概率不会这么快问世，歼35A不像歼10系列发展足够完善，技术足够成熟。毕竟原型机去年年底刚刚首飞，有没有足够的技术论证和测试，就这么快搞定陆基版还是一个未知数，虽说虎妞也希望外媒声称的歼10D和歼35A，能早点加入空军部队、提升实力，尤其是在现今国际局势紧张，美日敌对中国明显，并且大量部署先进隐身战机的情况下，我军对于先进战机的需求肯定是不降反升的。但归根结底，国防事业的建设发展也得遵循规律，不可能拔苗助长或者一口气吃成胖子，越强大的武器装备就越得经得起研制测试历程的反复打磨，这是客观规律，更何况解放军的军备发展本身就是“稳”字当先，在高精尖的空军装备领域更是如此，所以更加强大的中国空军，还是需要更多一些的时间去拭目以待的。